14 Impulso da cadeia de abastecimento automóvel e de veículos elétricos em Portugal em 2026
Portugal está a emergir como um dos centros mais dinâmicos da Europa para a indústria automotiva e de veículos elétricos. Com produção automóvel superior a 341.300 veículos em 2025, representando um crescimento de 2,7% face ao ano anterior, o país consolida a sua posição estratégica na cadeia de fornecimento europeia. A transição energética e a eletrificação da mobilidade estão a criar um ecossistema robusto que abrange desde a extração de matérias-primas até à reciclagem de baterias, posicionando Portugal como referência no 14 Automotive & EV Supply-Chain Momentum in Portugal in 2026.
O setor automotivo português emprega mais de 152.000 pessoas diretamente e representa quase 20% das exportações totais de bens do país, com um valor de €15,2 mil milhões em 2024. Este artigo explora os 14 principais impulsionadores que estão a moldar o futuro da cadeia de fornecimento automotiva e de veículos elétricos em Portugal durante 2026.
Porquê Portugal para a Cadeia de Fornecimento Automotiva e VE
Portugal oferece vantagens estratégicas únicas que atraem investimentos significativos na cadeia de fornecimento automotiva e de veículos elétricos. As maiores reservas de lítio da Europa, localizadas em território português com 60.000 toneladas, fornecem acesso privilegiado a matérias-primas críticas para baterias. A localização geográfica privilegiada facilita exportações para mercados europeus, africanos e americanos, com 97,8% da produção nacional destinada a exportação.
O compromisso governamental com incentivos fiscais e programas de apoio à mobilidade verde, totalizando €17,6 milhões em 2026, demonstra o apoio institucional à transição energética. A infraestrutura energética sustentável, combinada com mão-de-obra qualificada e custos competitivos, posiciona Portugal como um destino atrativo para fabricantes automotivos globais e empresas de tecnologia de baterias.
14 Automotive & EV Supply-Chain Momentum in Portugal in 2026
1. Lançamento de Concurso de Prospeção de Lítio
Portugal planeja lançar o concurso de prospeção de lítio em 2026, após anos de atrasos desde a proposta inicial de 2018. A Ministra do Ambiente, Maria da Graça Carvalho, confirmou que o governo está a trabalhar para implementar uma estratégia até ao verão que priorize o envolvimento das comunidades locais e garanta que a riqueza dos projetos permaneça no país. Este desenvolvimento é crucial para construir uma cadeia de valor doméstica de lítio e reduzir a dependência europeia de importações.
Com as maiores reservas de lítio da Europa (60.000 toneladas), Portugal tem vendido principalmente para a indústria de cerâmica e apenas recentemente procurou produzir lítio de grau de bateria. A agência ambiental portuguesa APA já aprovou inicialmente a extração de lítio na mina Barroso, propriedade da Savannah Resources, e na mina Montalegre da empresa local Lusorecursos.
| Aspeto | Detalhe |
| Reservas de Lítio | 60.000 toneladas (maior da Europa) |
| Lançamento do Concurso | 2026 |
| Projetos Aprovados | Mina Barroso (Savannah Resources), Mina Montalegre (Lusorecursos) |
| Objetivo Estratégico | Cadeia de valor doméstica e redução de importações europeias |
2. Produção do Volkswagen ID.1 na Autoeuropa
A Volkswagen confirmou que o seu veículo elétrico de entrada ID.1 (anteriormente ID. EVERY1) será produzido na fábrica Autoeuropa em Palmela a partir de 2027. Com preço inicial de aproximadamente €20.000, este modelo representa um investimento de várias centenas de milhões de euros na economia portuguesa. O veículo terá um motor elétrico de nova geração com 70 kW (95 cv), autonomia mínima de 250 quilómetros e capacidade para quatro pessoas.
A Volkswagen recebeu €30 milhões (aproximadamente $35 milhões) do governo português para apoiar esta produção em agosto de 2025. A fábrica Autoeuropa, que emprega 4.842 trabalhadores no final de 2024, será convertida numa fábrica eletrificada de nova geração, com adoção de processos de produção e logística modernos, bem como montagem robótica de sistemas de baterias.
| Especificação | Valor |
| Modelo | Volkswagen ID.1 |
| Preço Inicial | €20.000 |
| Potência do Motor | 70 kW (95 cv) |
| Autonomia | Mínimo 250 km |
| Início da Produção | 2027 |
| Investimento Governamental | €30 milhões |
| Empregados Autoeuropa | 4.842 |
3. Decisão Final de Investimento da Gigafábrica de Baterias CALB em Sines
A CALB Group Co., Ltd., quarto maior produtor mundial de baterias, confirmou a Decisão Final de Investimento (FID) para uma gigafábrica de baterias em Sines. Este projeto estratégico recebeu forte apoio do governo português e atualmente emprega 50 pessoas, principalmente locais. A instalação posicionará Portugal como um fornecedor chave de baterias para a indústria de veículos elétricos europeia, reduzindo a dependência de importações asiáticas.
A gigafábrica em Sines representa um marco significativo na construção da cadeia de valor completa de baterias em Portugal. O projeto complementa outros desenvolvimentos recentes no ecossistema de baterias, incluindo parcerias de reciclagem e soluções de armazenamento de energia.
| Elemento | Informação |
| Empresa | CALB Group Co., Ltd. (4º maior produtor mundial) |
| Localização | Sines, Portugal |
| Status | Decisão Final de Investimento (FID) confirmada |
| Empregos Atuais | 50 (maioritariamente locais) |
| Importância Estratégica | Redução de dependência de importações asiáticas |
4. Refinaria de Lítio da Lifthium Energy em Estarreja
A Lifthium Energy identificou Estarreja como localização preferencial para a sua refinaria de lítio, marcando um progresso significativo no desenvolvimento da cadeia de valor de baterias. A planta piloto de €35 milhões da empresa e o laboratório de I&D de última geração em Coimbra estão próximos da conclusão. Esta infraestrutura permitirá a Portugal refinar lítio nacional para grau de bateria, agregando valor à matéria-prima extraída domesticamente.
A refinaria em Estarreja complementará a extração de lítio e a produção de baterias, criando um ecossistema integrado verticalmente. O investimento em I&D em Coimbra garantirá inovação contínua nos processos de refinação e eficiência energética.
| Componente | Descrição |
| Localização da Refinaria | Estarreja |
| Investimento em I&D | €35 milhões (planta piloto + laboratório em Coimbra) |
| Status | Próximo da conclusão |
| Objetivo | Refinar lítio nacional para grau de bateria |
5. Programa de Incentivos à Mobilidade Verde de €17,6 Milhões
O governo português alocou €17,6 milhões para um novo programa de financiamento destinado a apoiar a compra de veículos elétricos, veículos de duas rodas elétricos e estações de carregamento. O financiamento aplica-se retroativamente desde 1 de janeiro de 2025, cobrindo veículos novos e previamente adquiridos. Este programa divide-se em incentivos para transporte de passageiros (€10 milhões, aumento face aos €8,5 milhões de 2024) e transporte de mercadorias (€3 milhões).
Os subsídios cobrem até €4.000 para carros elétricos de passageiros 100% elétricos (M1) para particulares, enquanto as estações de carregamento são subsidiadas em 80% do preço de venda, com um máximo de €800 por unidade. A instalação elétrica é coberta em 80% dos custos, até um máximo de €1.000 por lugar de estacionamento.
| Categoria | Incentivo |
| Orçamento Total | €17,6 milhões |
| Transporte de Passageiros | €10 milhões |
| Transporte de Mercadorias | €3 milhões |
| Subsídio Veículos Elétricos M1 | Até €4.000 |
| Subsídio Estação de Carregamento | 80% (máx. €800) |
| Instalação Elétrica | 80% (máx. €1.000) |
6. Expansão da Rede de Carregamento Ultra-Rápido Atlante
A Atlante, rede líder de carregamento rápido e ultra-rápido de VE no sul da Europa, está a reforçar a infraestrutura de carregamento em Portugal sob o programa Connecting Europe Facility (CEF). Três estações CEF da Atlante nos municípios de Bragança, Tondela e Fratel já estão operacionais, enquanto outra em Arrifana está totalmente construída aguardando ligação à rede. A segunda fase prevê a implementação de estações maiores, cada uma equipada com quatro carregadores de 300kW, resultando em oito lugares de estacionamento equipados.
Até ao final do terceiro trimestre de 2025, a Atlante registou mais de 600.000 sessões de carregamento, correspondendo a mais de 13.000MWh de energia fornecida, e instalou cerca de 100 novos pontos de carregamento rápido e ultra-rápido em todo o país. As estações em Torres Novas e Penacova integrarão um sistema de armazenamento de energia de bateria de 800kWh, uma solução inovadora que otimiza o uso de energia.
| Métrica | Valor |
| Estações Operacionais (2025) | 3 (Bragança, Tondela, Fratel) |
| Sessões de Carregamento (até Q3 2025) | Mais de 600.000 |
| Energia Fornecida | Mais de 13.000MWh |
| Novos Pontos de Carregamento | ~100 |
| Carregadores Fase 2 | 4 x 300kW por estação |
| Armazenamento de Bateria | 800kWh (Torres Novas, Penacova) |
7. Fornecedores de Componentes Globais: Yazaki, Denso e Hanon Systems
Grandes fornecedores globais de componentes automotivos como Yazaki, Hanon Systems e Denso, juntamente com empresas locais como a HFA (microeletrônica), estão a avançar na produção de componentes críticos para veículos elétricos em Portugal. A Yazaki Portugal, estabelecida em 1986 e localizada em Ovar, emprega 1.685 pessoas e é o maior produtor mundial de cablagens elétricas. Estas empresas fornecem componentes essenciais como sistemas de distribuição elétrica, sistemas de gestão térmica e componentes eletrônicos automotivos.
A presença destes fornecedores tier-1 globais cria um ecossistema robusto de cadeia de fornecimento que suporta tanto a produção tradicional quanto a transição para veículos elétricos e híbridos. Esta localização estratégica permite resposta rápida aos fabricantes europeus e reduz custos logísticos.
| Fornecedor | Especialização | Presença em Portugal |
| Yazaki | Cablagens elétricas (maior produtor mundial) | Ovar, 1.685 empregados desde 1986 |
| Denso | Componentes eletrônicos automotivos | Produção de componentes para VE |
| Hanon Systems | Sistemas de gestão térmica | Componentes críticos para VE |
| HFA | Microeletrônica | Empresa local, tecnologia avançada |
8. Produção e Exportação de Ônibus de Hidrogênio pela CaetanoBus
A CaetanoBus SA, fabricante português de ônibus e autocarros em Vila Nova de Gaia, está a liderar a produção europeia de ônibus movidos a hidrogênio com o modelo H2.City Gold. A empresa entregou 10 ônibus movidos a hidrogênio à EMT Madrid no final de dezembro de 2024, sendo os primeiros veículos a hidrogênio na frota do operador. Este pedido ajudou a CaetanoBus a escalar a produção do modelo H2.City Gold, com encomendas de mais de 115 unidades em toda a Europa, incluindo Alemanha, França, Portugal, Dinamarca e Espanha.
Os ônibus utilizam a nova geração de pilha de combustível da Toyota e oferecem uma autonomia superior a 500 quilómetros, sendo capazes de operar até 20 horas diárias. O abastecimento pode ser feito em menos de 15 minutos utilizando hidrogênio verde produzido localmente.
| Especificação | Detalhe |
| Modelo | H2.City Gold |
| Tecnologia | Pilha de combustível Toyota (nova geração) |
| Autonomia | Superior a 500 km |
| Operação Diária | Até 20 horas |
| Tempo de Abastecimento | Menos de 15 minutos |
| Encomendas Europeias | Mais de 115 unidades |
| Mercados | Alemanha, França, Portugal, Dinamarca, Espanha |
9. Crescimento das Exportações Automotivas para 97,8%
O setor automotivo português mantém uma orientação exportadora extremamente forte, com 97,8% dos veículos produzidos em Portugal sendo exportados em 2025. Os mercados europeus permanecem o principal destino de exportação, representando 88% da produção total. A África é o segundo destino mais importante, absorvendo 4,3% das exportações, enquanto as Américas representam 2,8% dos veículos produzidos em Portugal.
Esta forte orientação exportadora contribui positivamente para a balança comercial do país, com as exportações automotivas atingindo €15,2 mil milhões em 2024, representando quase 20% do total de exportações de bens. A produção diversificada inclui 269.468 automóveis de passageiros, 68.809 veículos comerciais ligeiros e 3.084 veículos pesados em 2025.
| Destino de Exportação | Percentagem |
| Taxa de Exportação Total | 97,8% |
| Mercados Europeus | 88% |
| África | 4,3% |
| Américas | 2,8% |
| Valor das Exportações (2024) | €15,2 mil milhões |
| % das Exportações Totais | ~20% |
10. Projeto Batteries 2030 e Ecossistema de I&D
O projeto Batteries 2030, apresentado em julho de 2021 com investimentos de €8,3 milhões, visa estabelecer uma indústria de baterias de lítio em Portugal. O projeto trabalha em cinco áreas: armazenamento de energia (particularmente na fabricação de baterias de lítio de nova geração), hidrogênio, ciclo de segunda vida de baterias, produção de energia descentralizada e plataforma de gestão de energia. A missão é construir um ecossistema sinérgico de instituições acadêmicas, de pesquisa e industriais em Portugal ao longo de toda a cadeia de valor relacionada com baterias.
Os membros fundadores incluem Savannah Resources Plc, DST Solar (empresa de energia renovável), Galp, Efacec (fabricante de equipamentos elétricos), Bosch e Prio (proprietária da maior rede privada de carregamento de VE em Portugal). Este ecossistema garante colaboração entre pesquisa, desenvolvimento e implementação comercial.
| Elemento | Descrição |
| Investimento | €8,3 milhões |
| Áreas de Foco | 5 (armazenamento energia, hidrogênio, segunda vida, energia descentralizada, gestão) |
| Objetivo | Baterias de próxima geração sustentáveis e eficientes |
| Membros Fundadores | Savannah Resources, DST Solar, Galp, Efacec, Bosch, Prio |
11. Parceria DST Group e CALB para Reciclagem de Baterias
O DST Group, baseado em Braga, estabeleceu parceria com a CALB para colaborar em reciclagem de baterias e soluções de armazenamento, fortalecendo ainda mais a posição de Portugal no ecossistema de baterias. Esta colaboração integra o final da cadeia de valor de baterias, garantindo economia circular e sustentabilidade ambiental. A reciclagem de baterias de íon-lítio é crucial à medida que a frota de veículos elétricos cresce, recuperando materiais valiosos e reduzindo resíduos.
Portugal está a desenvolver capacidades na indústria de reciclagem de baterias de VE, com empresas como a Interecycling SA, pioneira portuguesa focada na reciclagem de Resíduos de Equipamentos Elétricos e Eletrônicos (REEE), incluindo baterias. O enquadramento regulatório da União Europeia, incluindo a Diretiva de Baterias, estabelece metas ambiciosas para reciclagem que Portugal está implementando.
| Aspeto | Detalhe |
| Parceiros | DST Group (Braga) e CALB |
| Foco | Reciclagem de baterias e armazenamento de energia |
| Objetivo | Economia circular e sustentabilidade |
| Empresa de Reciclagem Chave | Interecycling SA |
| Conformidade Regulatória | Diretiva de Baterias da UE |
12. Rede MOBI.E com 40% de Carregamento Rápido e Ultra-Rápido
A rede MOBI.E de Portugal destaca-se com quase 40% de capacidades de carregamento rápido e ultra-rápido, garantindo que Portugal cumpre totalmente o Regulamento de Infraestruturas de Combustíveis Alternativos da Europa. Esta rede interoperável nacional permite que utilizadores de veículos elétricos acedam a estações de carregamento de múltiplos operadores através de uma única plataforma. A infraestrutura robusta suporta o crescimento acelerado de registos de veículos elétricos, que atingiram uma quota de mercado recorde de 22,5% para automóveis de passageiros novos em janeiro de 2025.
O governo português incentiva a instalação generalizada de estações de carregamento fornecendo assistência financeira que cobre uma parte significativa dos custos, com contribuições de até 80% do preço de compra do carregador (máximo de €800 por estação) e até €1.000 por lugar de estacionamento para instalação elétrica. Todas as estações devem estar conectadas à rede Mobi.E para receber financiamento.
| Característica | Valor |
| Carregamento Rápido/Ultra-Rápido | ~40% da rede |
| Conformidade | Totalmente conforme com regulamento UE |
| Quota de Mercado VE (Jan 2025) | 22,5% (recorde) |
| Incentivo Carregador | 80% (máx. €800) |
| Incentivo Instalação | Até €1.000/lugar |
13. Transformação da Autoeuropa em Fábrica Eletrificada
A Autoeuropa, maior fábrica de manufatura de automóveis em Portugal, está a converter as suas instalações em Palmela numa fábrica eletrificada de nova geração. A transformação inclui adoção de processos de produção e logística modernos, bem como montagem robótica de sistemas de baterias. Este investimento, na ordem de várias centenas de milhões de euros, tornará a fábrica mais eficiente e capaz de competir com fabricantes globais, alinhando a empresa e Portugal com os objetivos climáticos europeus de neutralidade carbônica.
A fábrica produziu 236.023 veículos em 2024, o número mais alto da sua história, focada atualmente na produção exclusiva do T-Roc (um SUV). Com a introdução do ID.1 e modelos eletrificados, a Autoeuropa diversificará a produção mantendo elevados níveis de emprego e exportação.
| Elemento | Informação |
| Localização | Palmela |
| Investimento | Várias centenas de milhões de euros |
| Modernização | Processos de produção, logística, montagem robótica de baterias |
| Produção 2024 | 236.023 veículos (recorde histórico) |
| Empregados | 4.842 (final de 2024) |
| Objetivo | Competitividade global e neutralidade carbônica |
14. Quota de Mercado Recorde de Veículos Elétricos de 22,5%
Em janeiro de 2025, os registos de veículos elétricos a bateria atingiram uma quota de mercado recorde de 22,5% para automóveis de passageiros novos, refletindo crescente aceitação pública e interesse comercial. Este crescimento é suportado pela combinação de incentivos financeiros, desenvolvimento de infraestrutura e maior disponibilidade de modelos elétricos acessíveis. As importações de veículos elétricos em Portugal aumentaram 92,42% nos últimos doze meses (novembro de 2024 a outubro de 2025), atingindo 169,14 mil toneladas, com 11 máximos mensais recordes.
Os preços médios de proxy dos veículos elétricos declinaram 19,39%, tornando a eletrificação mais acessível aos consumidores portugueses. A estratégia de Portugal baseia-se em sucessos de programas passados e fortalece esforços para criar uma transição abrangente e inclusiva para a mobilidade elétrica, desempenhando papel crucial na consecução dos objetivos de neutralidade climática do país até 2050.
| Métrica | Valor |
| Quota de Mercado VE (Jan 2025) | 22,5% (recorde) |
| Crescimento de Importações VE (LTM) | 92,42% |
| Volume de Importações | 169,14 mil toneladas |
| Declínio de Preços Médios | 19,39% |
| Objetivo de Neutralidade Climática | 2050 |
Conclusão
O 14 Automotive & EV Supply-Chain Momentum in Portugal in 2026 demonstra a transformação abrangente do país num hub europeu estratégico para a indústria automotiva e de veículos elétricos. Desde a extração e refinação de lítio até à produção de veículos elétricos acessíveis, fabricação de baterias, reciclagem e infraestrutura de carregamento avançada, Portugal está a construir um ecossistema completo e sustentável. Com investimentos de centenas de milhões de euros, apoio governamental robusto e parcerias estratégicas com líderes globais como Volkswagen, CALB, Toyota e Bosch, o país posiciona-se para desempenhar papel fundamental na descarbonização do transporte europeu.
O crescimento impressionante da quota de mercado de veículos elétricos para 22,5%, combinado com a forte orientação exportadora de 97,8%, confirma que Portugal não está apenas a eletrificar a mobilidade doméstica, mas também a contribuir significativamente para a transição energética europeia. Os 14 impulsionadores identificados neste artigo representam oportunidades e avanços concretos que consolidam Portugal como referência na cadeia de fornecimento automotiva e de veículos elétricos em 2026 e além.
